C-Charge:老板开车来 2018-09-22 03:04:03

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理事会老板们聚集在一起举行了一场重要会议,讨论昨天在曼彻斯特的道路上发生拥堵问题 - 所有人都乘车前往

大曼彻斯特当局协会的成员会面,批准了一项“按需付费”计划的计划,该计划旨在减少繁忙的通勤路线上的交通量

但即使他们的会议在距离城镇公交车和Metrolink交汇处100码的伯里市政厅举行,也没有一个理事会领导人不愿意使用公共交通工具

M.E.N.监察了12位高级议员和官员的旅行安排,看看他们是否通过放弃他们的汽车为其他驾驶者树立榜样

他们每个人都选择开车经过早高峰交通,然后停在市政厅对面的一个议会所有的付费和展示停车场

还发现所有这些都免除了é3.50停车费 - 这相当于曼彻斯特和伯里之间的Metrolink往返机票的费用

大曼彻斯特当局协会(AGMA)的会议由该地区所有10个地方当局的领导以及其他高级议员参加

辩论这是他们第一次讨论拥堵费计划的机会,这些计划是由M.E.N.专门公布的

本周早些时候

领导着议员的车队是大曼彻斯特客运管理局主席罗杰·琼斯,并参加了黑色五系列宝马的会议

他为自己选择的交通工具辩护说:“我和任何其他驾驶者都没有什么不同

”曼彻斯特市议会领导人理查德·莱斯爵士和纽约市首席执行官霍华德伯恩斯坦爵士都在理事会的司机驾驶汽车上下车,该汽车在诺斯利街的停车场等候,直到会议结束

M.E.N.接近参加会议的12名理事会负责人询问他们为什么选择在早上高峰时段增加大曼彻斯特道路的拥堵

他们给出的借口包括家庭承诺,高峰时段的公共交通拥堵和下午的会议,以及所涉及的旅程的复杂性

有人说曼彻斯特的公共交通系统根本不够好

AGMA会议于上午10点开始,但大部分时间早于上午9点举行的工党和自由民主党会议

在为期两小时的会议结束时,成员们一致投票决定制定具体的拥堵收费计划,并在7月份向政府提交,以争取数百万英镑的公共交通改善

RAC基金会执行董事Edmund King表示,他很惊讶没有一个理事会领导人想放弃他们的车去参加会议

他举例说:“这当然不是一个很好的例子,它确实是虚伪的

”这些拥堵收费计划的讽刺之处在于,像议会领导人这样的人会继续开车,因为他们能负担得起

无论人们对肯·利文斯通说什么,他确实每天都使用地下工作

也许这些政治家应该和肯说一句,并注意到这一点,因为至少他确实实践了他对拥堵收费的宣传

“这是一个非常艰难的政治决定,但这并不容易,但是他们走错了路

他们应该以身作则,向人们展示有其他方式可以绕过曼彻斯特

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